Tema 5.- España: lento crecimiento y atraso económico.

POBLACIÓN.

Es uno de los problemas que tiene para su industrialización, porque la Revolución Demográfica se produjo con muchísimo retraso, debido sobre todo, a las altas tasas de mortalidad.

La población depende casi por completo de la agricultura y, como es una agricultura tradicional, está sujeta a continuas crisis, que repercute en la mortalidad.

Las continuas guerras que sufre durante el siglo XIX en su territorio y fuera de él. La Guerra de la Independencia contra los franceses, la independencia de las colonias españolas, las Guerras Carlistas, la guerra contra Marruecos, y el Desastre del 98 (Cuba y Filipinas).

No se da tampoco la movilidad de la población desde centros rurales a las ciudades, porque la agricultura absorve toda la mano de obra y porque el desarrollo de las industrias en las ciudades es relativamente reducido, y, además, se sitúa en determinadas zonas geográficas (Cataluña, País Vasco, Madrid).

Lo que se produce es la emigración de una considerable población hacia el exterior durante el siglo XIX. Una parte reducida hacia el norte de África, la mayor parte hacia Europa y Sudamérica. No solo buscan el mejorar, sino tambiés es por cuestiones políticas.

AGRICULTURA.

Durante el siglo XIX se desarrollan dos procesos que modifican las estructuras agrarias españolas:

1. Reforma agraria liberal: Consiste en una modificación de la legislación y de las instituciones del antiguo régimen. Se basa fundamentalmente en las desamortizaciones:
   1. Godoy (1798).
   2. Trienio Liberal (1820).
   3. Mendizábal (1836).
   4. Madoz (1855).

   Las desamortizaciones son un conjunto de disposiciones legales que tienen por objeto liberar la propiedad acumulada en determinadas manos (manos muertas), esas propiedades pertenecen fundamentalmente a la iglesia (los mayorazgos desaparecen, pero no es una desamortización y los nobles pueden disponer libremente de la propiedad). Las desamortizaciones son confiscaciones de las tierras por el Estado y las vende en pública subasta, el objetivo que el gobierno pretende es fundamentalmente auxiliar a la Hacienda, conseguir ingresos para Hacienda. Otro objetivo será crear un grupo importante de pequeños y medianos propietarios agrícolas. No se consigue ninguno de los objetivos. Lo recaudado por las desamortizaciones va a ser bastante menor que lo calculado, además, una parte de los pagos por las tierras se va a hacer en Vales Reales, y los Vales Reales no tienen ningún valor. Y la mayor parte de las tierras serán compradas por grandes propietarios, que son aquellos que disponen de capital para comprar esas tierras, los pocos pequeños que pueden hacerlo se quedan sin capital para poder invertir en la tierra que han comprado, tampoco los grandes invertirán.

   Los efectos negativos de las desamortizaciones serán:

   • La agricultura sigue siendo tradicional, por tanto, es una agricultura que necesita mucha mano de obra. Va a demandar muy pocas herramientas a la industria. No va a proporcionar suficientes alimentos, de ahí las tasas tan altas de mortalidad. Además, van a absorber todo el capital disponible, que podía haber sido invertido para industrializar.
   • La desamortización de Madoz va a liquidar las pocas propiedades que le quedaban a la iglesia tras las anteriores desamortizaciones. Pero sobre todo afecta a las tierras de los ayuntamiento, a las tierras de propios y tierras de comunes (los ayuntamientos disponían de tierras que eran patrimonio de todo el pueblo; las de comunes la disfrutan todos lo que vivían en ese pueblo; las de propios eran tierras agrícolas que los ayuntamientos alquilaban para conseguir ingresos para subsistir). Esta desamortización perjudica a los agricultores más pobres, a los jornaleros, que eran los que utilizaban las tierras de propios y de comunes de los ayuntamientos, y a partir de entonces no disponen de esa fuente de ingresos.
2. La expansión agraria: Es una ampliación de las superficies cultivadas, introducción de nuevos métodos y, sobre todo, desarrollo de cultivos especializados orientados a la exportación. Se reduce el barbecho para ampliar las superficies de cultivo, sobre todo a favor de los cereales. Además. se aplican políticas proteccionistas para reservar el mercado interior para los agricultores nacionales, se prohibe importar grano. Sin embargo, esa producción cerealística no es suficiente para la población. Además, existe un grave problema de transporte (hasta la construcción del ferrocarril los transportes son casi inexistentes). Lo más importante es la aparición de cultivos especializados para la exportación, durante el siglo XIX se desarrollan una serie de cultivos cuya producción está totalmente orientada a la exportación, que son el vino, el aceite, los cítricos y la carne de ganado vacuno.

INDUSTRIA.

Problemas:

1. Escasez relativa de recursos naturales.
2. Falta de espíritu empresarial.
3. El mercado interior es pobre.
4. Falta de capital para financiar la industria.
5. Fuerte regionalización de la industria (se concentra en Cataluña y País Vasco).
6. Dependemos del capital extranjero, se requiere de importaciones por la falta de recursos.

Estos problemas unidos a la política proteccionista durante todo el siglo XIX que impidió que la industria española fuera competitiva.

Fases del desarrollo de la industria:

1. (1808-1830) Estancamiento. Las guerras hacen que no se desarrolle la industria y la poca que existe queda destrozada.
2. (1830-1860) Arranque de la industrialización, sobre todo el sector textil y el sector siderúrgico, favorecidos por políticas proteccionistas.
3. (1860-1913) Espectacular avance, pero no es homogéneo, se van a producir graves crisis.

TEXTIL.

Centrada en Cataluña, es importante desde finales del siglo XVIII, además, la industria textil catalana es la única de capital nacional. Queda muy afectada por las Guerras Napoleónicas, no obstante, consigue renacer, sobre todo, gracias a la llegada de capitales de los indianos. Además, se mecaniza, introduce máquinas importadas muy pronto, esa mecanización hará que la escala, tamaño, de las empresas aumente y será donde primero aparezca las Sociedades Anónimas. Una gran parte de la producción catalana será absorbida por el mercado interior, pero también exportará un volumen apreciable.

SIDERURGIA.

Está sometida o depende en gran parte de los avances técnicos que se produjeron en ese sector. Existen yacimientos de hierro en el País Vasco y en Andalucía, y existe carbón en Asturias.

La industria siderúrgica primero estuvo situada en Andalucía por la proximidad de los yacimientos de hierro y utilizaban el carbón de Asturias e Inglaterra. Posteriormente, la industria siderúrgica se trasladó a Asturias cerca de las minas de carbón. En el último tercio del siglo XIX (1870), gracias a un descubrimiento (convertidor Bessemer) con el que se obtiene un hierro de mejor calidad y el consumo de energía es más reducido, la industria se va a situar en el PAís Vasco, porque el Bessemer necesita un hierro en bajo contenido en fósforo, que es el que hay en el País Vasco. Utilizará carbón inglés. Una gran parte de la produccion vasca está destinada a Inglaterra. No utiliza el carbón asturiano porque es malo y caro.

El problema fue que perdió la oportunidad de desarrollarse cuando comenzó la construcción del ferrocarril español (mientras que en otros países se desarrollo con la construcción del ferrocarril). El material se importó para la construcción del ferrocarril.

ALIMENTARIA.

Destaca la producción harinera y conservera que favoreció a la producción del aceite.

QUÍMICA.

Destacan la producción de fertilizantes artificiales y la producción de explosivos, estos últimos muy importantes a raíz de la modernización de las minas españolas.

ELÉCTRICA.

La primera central eléctrica no se construye hasta 1875 y se realiza en Barcelona, sin embargo, la expansión será relativamente lenta.

AUTOMÓVIL.

Los primeros automóviles a primeros del siglo XX, la hispano-suiza fue la primera.

MINERA.

España tiene una buena dotación de minerales, muy variados y con ricos yacimientos, que han sido explotados tradicionalmente.

Los principales minerales son el cobre, plomo, mercurio, hierro y carbón.

La modernización del sector minero se dará gracias a la ley de 1868, "Ley de Minas" o "Ley de Bases". Mediante esta ley se hacen concesiones por largo período de tiempo y se permite la entrada de capital extranjero.

Las exportaciones mineras se convertirán en una partida importante del comercio exterior.

TRANSPORTES.

Carreteras: Se hizo muy poquito en el siglo XIX, lo único que se hizo fue ordenarlas en 1855 (nacionales, provinciales, comarcales).

Marítimo: La introducción del vapor fue tardío y muy lento, prácticamente se redujeron a la marina mercante, en la de guerra no hubo modernización.

Ferrocarril: El Estado apostó por el ferrocarril. La primera línea se construyó en 1848 (Barcelona-Mataró), la siguiente fue tres años después en 1851 (Madrid-Aranjuez). El verdadero impulso fue en 1855 con la Ley de Ferrocarriles, esa ley garantizó la rentabilidad mínima para las inversiones, concedió ayudas públicas a las empresas, se comprometió a construir infraestructuras, garantizaba el capital en caso de guerra, otorgó las concesiones a las distintas compañías, pero, sobre todo, suprimió los aranceles a la importación de materiales ferroviarios durante 10 años (1855-1865), por lo que entro gran cantidad de capital extranjero. La construcción se llevó a cabo de forma muy rápida, pero con material y capital extranjero, hasta 1865 no hubo demanda de siderurgia nacional. Las consecuencias beneficiosas son: el que se produjo la integración del mercado nacional, el transporte se facilitó y se abarató, pero no paso de ahí. En los años 70 las compañías de ferrocarril se encontraron con que no tenían beneficios por falta de clientes, falta de demanda, una de las razones será la rapidez de construcción, muchas empresas cayeron en crisis.

COMERCIO.

Durante el siglo XIX se aplican políticas proteccionistas con altos aranceles, la única excepción será el tratado de comercio con Francia firmado en el 1882-92 con vigencia de 10 años. Ese tratado benefició al sector agrícola español, pero perjudicó a la industria textil catalana y la excepción del ferrocarril.

Los compradores de productos españoles fueron Francia e Inglaterra, a finales del siglo XIX también Alemania y Estados Unidos.

Las importaciones españolas provenían de Francia e Inglaterra, y también a finales de siglo se amplió.

El mercado internacional es muy limitado.

FINANZAS.

El mayor problema es la escasez de capital, no hay ahorro interior, y el escaso ahorro que existe se canaliza hacia inversiones seguras y de alta rentabilidad, que es la Deuda del Estado. El sector público absorbe todo el ahorro que existe, es decir, que el sector privado no puede competir.

Durante el siglo XIX el sistema bancario estuvo dominado por las Casas de la Banca y los comerciantes banqueros, eran entidades de pequeño tamaño, muchas veces empresas familiares y que ejercían actividades financieras y comerciales a la vez.

A raíz de la Ley de Bancos de 1856 se permitió la entrada de capital extranjero y aparecieron bancos cuya función principal era proporciar capital a la industria, eran Bancos Industriales, similares a los alemanes (los bancos que aparecen a partir de esa ley eran franceses).

Donde más se va a invertir va a ser, sobre todo, en ferrocarril, más que en las minas.

Además de bancos extranjeros, también existen bancos privados por acciones, el principal es el Banco de San Fernando (1829), en realidad es el Banco de San Carlos con una inyección de liquidez por parte del Estado. No obstante, el Banco de San Fernando realizó préstamos considerables al Estado, sobre todo durante la Guerra Carlista. Otro banco privado importante que competirá con el Banco de San Fernando es el Banco de Isable II, que fue fundado por el Marqués de Salamanca, que es un banco que prestaba mayores y mejores servicios, hasta que ambos bancos se fundieron en 1856 en el Banco de España, sigue siendo un banco privado, no será nacionalizado hasta 1962.

ANTERIORSIGUIENTE